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本报告期（2023年6月21日至2023年6月27日），环渤海动力煤价格指数报收于719元/吨，环比下行2元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位78家，样本数量为298条。5500K热值（硫分：%-1%）的现货综合价格为814元/吨，长协综合价格为709元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的有5个，跌幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。

分析认为，内贸煤炭市场本周期内经历端午假期，市场行情快速波动，港口市场交易价格整体震荡下行。综合来看，本期环渤海动力煤综合价格在经历上期短暂上涨后，再次小幅下行。

一、产地供给宽松，价格波动频繁。端午节前在下游采购需求放量背景下，主产区销售价格有所上涨，但却呈现区域性分化特点，其中优质煤种价格支撑较强。但随着市场转弱，产地多以保供销售为主，整体货源供给充裕，部分煤矿承压大幅下调销售价格，产地市场交易氛围相对悲观，对港口市场价格难以形成有效支撑。

二、北方港口库存快速下降，对价格缓冲作用减弱。随着北方港口周转效率加快，港口库存下降明显，截至6月28日，秦唐沧三港库存不足2700万吨，较6月初下降%。北方港口库存储备下降对价格产生一定支撑，同时也对价格的缓冲作用减弱，因此港口市场价格出现快速涨跌波动。但因整体社会库存仍相对偏高，对港口价格依旧形成下行压力，内贸沿海市场交易价格继续处于震荡下行通道中。

三、终端库存储备充足，需求放量不足。尽管电厂日耗高于去年同期水平，北上采购量有所增加，但随着南方降雨过程的深入，水电出力预期有所增强，叠加进口补给充足（预计6月进口量仍将在3500万吨以上），消费终端整体放量采购需求不足，对煤价反弹接受程度偏低，加之降雨与高温区域存在差异，电煤消费及需求也呈现区域差异，电煤需求增量呈现阶段性特点，对价格难以产生持久性支撑。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2023年6月21日至2023年6月27日），海运煤炭运价震荡下行。截至2023年6月27日，运价指数收于点，与6月20日相比下行点，跌幅为%。

具体到部分主要船型和航线，2023年6月27日与2023年6月20日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报元/吨，环比下行元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报元/吨，环比下行元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报元/吨，环比下行元/吨。

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