不是传祺M8不够好，而是本田奥德赛实在太强了，家用真的香

当自主品牌打造的MPV都敢卖到20-40万级，这属于合资汽车品牌的时代是不是真的已经过去了呢？别的细分市场我们可能不太好下定论，但对于这需要同时兼顾商务与家庭用车需求的MPV市场，日系品牌似乎一直都是那个做得最好的。今天我们所要看到广汽本田奥德赛就一直都是MPV市场中的一款全能型选手，它既可以作为高端商务车、保姆车，也在家庭用车市场保持着良好口碑，也一直都是同胞广汽传祺M8的学习对象。

尽管奥德赛与传祺M8是两个不同级别的选手，但可以看到的是，奥德赛对于MPV市场的主要需求满足度确实是值得传祺M8学习的。就从车身结构来说吧，拥有4861/1820/1712mm车身尺寸的奥德赛没有那么庞大的感觉，可无论是本田标志性的带状车标装饰，还是前保险杠、后翼子板等区域的条形延长处置，车辆都给人一种极为协调且耐看的感觉。

而且在本身就比较中看的东西，奥德赛在改款中还正式带来了BLACK EDITION铭牌，这意味着它所拥有的幻夜套件能够完成包括轮毂、外后视镜等等等功能配件的黑色涂装。

【资料图】

当然，在尽可能降低车头占位的情况下，奥德赛把2900mm的轴距功能发挥到了极致，对于身高180cm的体验者来说，主副驾驶位置上仍有1拳的头顶余量；而当第二排的腿部空间调节至2拳，乘客在后排仍能获得2拳以上的腿部空间，而且第二排超长的前后向调节轨道，配合这里布局的腿托、头枕、独立空调调节以及四座车型可获得的加热/通风/按摩功能等等，在这里舒舒服服地睡上一觉也不成问题，除了商务出行之外，要是全家来一趟自驾远游，它也会非常合适。

其实前面提到的幻夜套件还将会深入到座舱之内，包括立柱的熏黑、中控上的哑光黑桃木纹装饰板以及真皮方向盘上的烤漆装饰等等均属于该套件。当然，即便是没有这些套件，我们在奥德赛座舱内仍旧能感受到一种实用派作风，高位布局的电子按键换挡顺手且便捷，而右侧一触控面板呈现的空调面板也让直接操作变得更加容易。

更重要的是，奥德赛还能够得到一块10.1英寸触控屏，它搭载的Honda Connect不光带来了智能语音识别控制、手机APP远程控制，还把语音响应范围扩大到了后座、将控制范围延伸到了车窗等配件上，而CarLife手机互联的保留则能满足有着不同用车习惯的驾驶人。

在辅助驾驶方面，奥德赛通过Honda SENSING获得了L2级辅助驾驶能力，除了全速自适应巡航外，主动刹车、前方碰撞预警等系统更多是在确保MPV的用车安全。同样地，倒车影像+独立盲区影像也是在提升综合用车安全，这对于家用来说比其它属性都要来得重要。

其它配置方面，奥德赛还可获得分段式电动天窗、双侧电动滑门、全车车窗隔音玻璃、双排无线充电板、分区独立空调，甚至是后排独立车载电视液晶屏等等。

动力方面，奥德赛搭载着第三代i-MMD油电混合动力系统，2.0L发动机+E-CVT无级变速机构+双电机耦合单元+锂离子电池是构成这套系统的主要硬件，它不光能带来158kW的系统综合功率，也能将车辆的WLTC综合油耗保持在5.88L/100km以内，加上广汽本田还提供了10年或20万公里的电池质保，这无论是用车能耗成本，还是长期用车的售后支持都得到了保障。

写在最后

本田奥德赛在MPV市场中也算是老江湖了，也是因此，它在许多细节设计上更加注重人性化，也更懂得什么才是这类车消费群体的主要刚需。从中控设计强调的易用易控到辅助驾驶侧重的安全，再到座舱带来的综合舒适反馈与动力带来的高效节能，如今还有这智能互联与幻夜套件的内外加持，真不是传祺M8做得不够好，只能怪奥德赛把细节抠得太到位了。

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