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今年的政府工作报告提出，要着力扩大国内需求，把恢复和扩大消费摆在优先位置，稳定汽车等大宗消费。汽车产业是国民经济的战略性、支柱性产业，汽车产业发展在促进经济增长、稳定就业等方面起到重要作用。6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布公告：对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元;对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。为促进新能源汽车产业发展，我国对新能源汽车免征车辆购置税的实施第四次延期。

有专家指出，再次延续新能源汽车购置税政策，稳定了车企和消费者的预期，更利于推动新能源汽车产业发展。但不可否认的是燃油车税收优惠仍有必要，从2022年数据看，传统燃油车仍占据汽车市场70%以上的份额。崔东树认为，出台新的燃油车税收优惠政策促进燃油车消费，对于稳定汽车等大宗消费具有重要意义。事实上，对于促进传统燃油车消费，相关税收优惠政策效果立竿见影。从去年燃油车市场表现看，2022年6月实施购置税减半政策的首月，燃油车销量从去年4月、5月的98.6万辆和167.1万辆，快速增长至220.5万辆。

中央财经大学财政税务学院副教授孙鲲鹏认为，燃油车税收优惠政策退出与否，应取决于经济的恢复程度和发展动能，就当前看，保持燃油车税收优惠政策仍有一定必要性。

“燃油车作为民生车型，其在价格和使用场景上相比新能源车仍具有一定的优势。当前，燃油车依然是非限牌城市工薪家庭首台车的重要选择。” 乘联会秘书长崔东树建议，对20万元以下的燃油车出台新的优惠政策，降低相关人群购车门槛。

“除了车辆购置税，还可进一步关注汽车消费税改革。”孙鲲鹏认为，在现行的汽车消费税政策下，新能源汽车与传统燃油车征收的消费税税率并没有区别，可以进一步考虑其差异性，一方面促进燃油车消费，另一方面促进社会消费从燃油车有步骤地向新能源车转型。

利好政策将进一步稳定汽车产业链企业和消费者的预期，推动消费需求释放。在汽车消费市场由燃油汽车向新能源汽车过渡进程中，政策兼顾生产端、消费端的双向需求，有效激发市场活力、促进消费升级。

作为汽车经销商的龙头，广汇汽车已建立覆盖全国28个省、自治区及直辖市的乘用车经销网络，经销50多个乘用车品牌，运营779家营业网点(其中4S店732家)，布局了超豪华、豪华品牌网点达257家，中高端品牌474家。

广汇汽车也在战略上将新能源汽车作为业务拓展的一大重心，根据年报显示，2022年，公司通过设立新能源事业部，建立新能源网络发展团队，积极拓展内外部各类资源，全力获取主机厂授权。截至2022年底，广汇汽车已与20多个新能源品牌建立密切联系与沟通机制，与长城欧拉、赛力斯(AITO)、小鹏、岚图、阿维塔、哪吒、路特斯等品牌建立授权沟通，其中已申请成功47家店面，正在申请20家。

2023年一季度，广汇汽车获得了吉利银河、长城哈弗新能源、东风猛士等品牌授权，新能源品牌覆盖范围进一步扩大，同时新能源车销量同比增速超过了25%，超过市场平均水平。

广汇汽车深耕汽车经销行业多年，在品牌布局、规模、管理、人才、创新、融资、存量资产等各方面具备强劲实力。在国家税收优惠、汽车下乡、完善配套设施、扩大二手车流通等多方拉动汽车消费的政策促进下，公司业绩将快速驶入上升通道，努力实现未来三年利润目标。

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